廢舊輪胎丟棄現(xiàn)象嚴(yán)重回收利用率低,，廢舊輪胎丟棄現(xiàn)象嚴(yán)重,，給環(huán)境保護(hù)帶來影響。我國(guó)是橡膠消耗大國(guó),，目前大約還有40%以上的廢舊輪胎沒被利用,，長(zhǎng)期堆放，難以降解,，成為黑色污染源,。從這些年中國(guó)廢舊輪胎產(chǎn)生量及回收量情況，廢輪胎的回收還有很大的空間可以提升,。 

參考視頻：

  我國(guó)廢舊輪胎綜合利用途徑主要是廢物輪胎原形直接利用,，生產(chǎn)再,生橡膠、生產(chǎn)硫化膠粉,、廢舊輪胎鋪路,、固體垃圾燃料,、廢輪胎煉油、裂解廢輪胎,。 將廢舊輪胎和其他廢棄物一起焚燒以蒸汽或電力的形式回收能量,，雖可大量處理廢舊輪胎，但資源利用率還是不夠,，只能回收約42%的能源,。此外，翻新,、制造膠粉和再,生膠,、作瀝青填料、直接作為燃料焚燒等處理方法,，減少了資源的浪費(fèi),，且環(huán)境也得到了有效的保護(hù)，是一個(gè)不錯(cuò)的解決辦法,。

國(guó)外客戶現(xiàn)場(chǎng)試機(jī)：

  在工作原理上輪胎撕碎機(jī)采用低速高扭矩轉(zhuǎn)動(dòng)的主軸電機(jī)直連設(shè)計(jì)通過刀片卡角作用將整個(gè)廢舊輪胎進(jìn)行破碎加工,，經(jīng)過雙軸撕裂加工后的廢舊輪胎塊在滾篩的作用下實(shí)現(xiàn)在整個(gè)破碎過程中小于或者等于50*50的物料從圓網(wǎng)篩中漏出，進(jìn)入后續(xù)工序,；大于50*50的物料經(jīng)圓網(wǎng)篩返回到破碎室進(jìn)行循環(huán)破碎,，直至膠塊大小符合要求后排出撕碎機(jī)。經(jīng)過排出的大塊輪胎顆粒,。

生產(chǎn)線展示：

軸承設(shè)計(jì)：采用加強(qiáng)設(shè)計(jì),，對(duì)半開結(jié)構(gòu)使維護(hù)更方便。配備防塵隔板,，可延長(zhǎng)軸承使用壽命,。

篩網(wǎng)設(shè)計(jì)：控制物料尺寸。通過循環(huán)送入撕碎機(jī)重復(fù)撕碎,，使出料控制在制定尺寸范圍,。

刀體設(shè)計(jì)：刀片堅(jiān)固耐磨，刀片排列咬合方式專為廢舊輪胎而設(shè)計(jì),。

動(dòng)力設(shè)計(jì)：采用的是減速電機(jī)驅(qū)動(dòng),，省時(shí)省力省電，動(dòng)力強(qiáng)大,。

環(huán)保設(shè)計(jì)：設(shè)備具有低轉(zhuǎn)速,、大轉(zhuǎn)矩、低噪音,、粉塵可達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn),。

【目前國(guó)內(nèi)外膠粉、顆粒的應(yīng)用范圍】
生產(chǎn)再,生橡膠
  輪胎的再,生產(chǎn)。通過化學(xué)方法,，使廢舊輪胎橡膠脫硫,，得到再,生橡膠是綜合利用廢舊輪胎至古老的方法。目前采用的再,生膠生產(chǎn)技術(shù)有動(dòng)態(tài)脫硫法,、常溫再,生法,、低溫再,生法、低溫相轉(zhuǎn)移催化脫硫法,、微波再,生法,、輻射再,生法和壓出再,生法。這是處理廢舊輪胎使其循環(huán)利用合理,、科學(xué),、應(yīng)用較廣的途徑，被世界各國(guó)采用,。
生產(chǎn)硫化膠粉
  粉生產(chǎn)行業(yè)非常具發(fā)展?jié)摿Γ�由于它是利用純物理方法進(jìn)行加工,，生產(chǎn)中無廢氣廢水污染問題,，而且資源利用率很高，是廢輪胎資源化,、無害化加工方法,。
廢舊輪胎鋪路
  新技術(shù)新生活。用于鋪路的廢舊輪胎被稱為橡膠瀝青,。這種廢舊輪胎回收利用的新方法起源于60年代的美,國(guó)——把廢舊輪胎加工成橡膠粉,，作為改性劑添加到瀝青中。
固體垃圾燃料
  光和熱的化身,。廢舊輪胎是一種高熱值材料,，每公斤的發(fā)熱量比木材高69%，比煙煤高10%,，比焦炭高4%,。將廢舊輪胎破碎，然后按需要比例與各種可燃廢舊物混合,，配制成固體垃圾燃料(RDF),，供高爐噴吹代替煤、油和焦炭作燒水泥的燃料或代替煤以及火力發(fā)電用,。同時(shí),，該法還有副產(chǎn)品——炭黑生成，經(jīng)活化后可作為補(bǔ)強(qiáng)劑再次用于橡膠制品生產(chǎn),。
廢輪胎煉油
  廢舊輪胎煉油設(shè)備通過高溫?zé)峤鈱�廢輪胎轉(zhuǎn)化成45-52%的裂解油,，30%-35%的炭黑和10-15%的鋼絲。這些裂解油可以用于重工業(yè),，像水泥廠,，玻璃廠,，鍋爐廠，等等,。炭黑可以運(yùn)用到水泥廠,，壓成球賣掉。
裂解廢輪胎
  是將其轉(zhuǎn)換成再,生能源和非橡膠再,生資源的主要方式之一,，主要方法有催化熱解,、高、低溫?zé)峤�,。廢輪胎在高溫下可提取鋼鐵,、炭黑、油,、燃?xì)獾�,，一噸廢輪胎中回收炭黑35千克，燃料油55千克,。

l,、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地鋪設(shè)：跑道、校園運(yùn)動(dòng)場(chǎng),、游泳場(chǎng)周圍及公園小道,、保齡球場(chǎng)、人行道,、幼兒園運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地及娛樂場(chǎng),、網(wǎng)球及籃球場(chǎng)。 

2,、汽車工業(yè) ：地帶,、火車的地板墊、剎車圓盤絲帶,、汽車和貨車的地板,、剎車閘襯套、密封條,、緩沖器,、減震器、汽車車身底封及不銹鋼材料,、防濺及泥土,、海運(yùn)日常原料、輪胎及其輪胎內(nèi)墊,。

3,、建筑/設(shè)備： 黏合劑/密封劑、公司、浴室地板,、絕緣膠材,、地毯襯墊、家畜草墊,、擠壓產(chǎn)品,、廢剎車表面、鑄模產(chǎn)品,、涂料,、水壩、倉庫,、池塘,、廢物處理站、磚物頂襯墊及覆蓋物,、有凸起花紋的地板,、屋項(xiàng)招牌、薄片,、防水用料,、防震、墊圈,、屋頂和墻的防水材料。

4,、土工/瀝青的應(yīng)用：排水管,、用橡膠處理的瀝青用于公路和車道的鋪設(shè)、過濾器,、土壤調(diào)節(jié)/路面覆蓋,、多孔沖洗管、賽馬軌道,、鐵路交叉道,、交通/人行道障礙物、鐵路裂縫接合密封劑道路建設(shè)和維修海運(yùn),。

5,、生產(chǎn)再利用橡膠：用于生產(chǎn)各種橡膠制品。

【輪胎粉碎機(jī)成品細(xì)度應(yīng)用】
8～20目：主要應(yīng)用于跑道,、道路墊層,、墊板、草坪,、鋪路彈性層,、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地鋪裝等。
30～40目：主要應(yīng)用于生產(chǎn)再利用橡膠、改性膠粉,、鋪路,、生產(chǎn)膠板等。
40～60目：稱為細(xì)膠粉,，應(yīng)用于橡膠膠品填充,、塑料改性等。
60～80目：稱為精細(xì)膠粉,，主要應(yīng)用于汽車輪胎,、橡膠制品、建筑材料等,。
80～200目：稱為微細(xì)膠粉,，主要應(yīng)用于橡膠制品、軍工產(chǎn)品,。
【應(yīng)用實(shí)例】 　　
（1）滲水瀝青添加劑,，每千米道路可使用3500個(gè)輪胎回收利用產(chǎn)品；
（2）護(hù)欄,，每千米3米高可使用20000個(gè)輪胎產(chǎn)品,。
（3）操場(chǎng)表面（25mm），50㎡操場(chǎng),，可使用2400個(gè)輪胎產(chǎn)品,。
（4）游戲場(chǎng)表面，游戲場(chǎng)每50㎡,，可使用300個(gè)輪胎產(chǎn)品,。
（5）運(yùn)動(dòng)場(chǎng)（15mm），每3000㎡場(chǎng)地,，可使用6000個(gè)輪胎產(chǎn)品,。
（6）網(wǎng)球場(chǎng)，每680㎡,，可使用700個(gè)輪胎產(chǎn)品,。
（7）室內(nèi)跑道，每1000㎡,，可使用1300個(gè)輪胎產(chǎn)品,。
（8）電車路基，每千米,，可使用20000個(gè)輪胎產(chǎn)品,。
（9）地下鐵道，每千米,，可使用2000個(gè)輪胎產(chǎn)品,。
【廢舊輪胎加工膠粒利潤(rùn)分析】
（1）廢舊輪胎每屯回收成本500元,，運(yùn)費(fèi)50元計(jì)。
（2）生產(chǎn)每屯水電成本為電費(fèi)100元計(jì),。
（3）工人工費(fèi),，3人，每屯生產(chǎn)工費(fèi)成本為70元,。
（4）原料損耗及運(yùn)輸損耗率為3％,，成本為60元。
（5）其他不可預(yù)見開支,，每屯為20元,。
（6）每屯生產(chǎn)成本合計(jì)為800元。
【利潤(rùn)測(cè)算】
每頓利潤(rùn)測(cè)算,，預(yù)計(jì)每頓橡膠顆粒價(jià)格1800元計(jì),，扣除每頓成本800元，每頓利潤(rùn)為1000元,；除去百分之30鋼絲,，每頓利潤(rùn)700元上述利潤(rùn)，以上僅為橡膠顆粒產(chǎn)品利潤(rùn),，對(duì)輪胎的纖維,、鋼絲均未作測(cè)算。